そう、これは同人誌です。公式のものではなく、日本の鉄道ファンに自力・自費で
表紙はすでに交通○○社の雰囲気満点。
とりあえず去年の４月号（１巻目）と２ショット。
今回は快速検索用の索引（ページの切り出し、黒いブロックに大きな数字の部分）を作られていて、すごい実用的。実際に旅行中に調べても早くて楽だ。
日本式の時刻表といえば、当然この歪んだ地図だが、これもちゃんと作ってあった。よくも鉄道線のない離島もちゃんと描かれている。 外国の方が作ったものとは信じれないぐらい本格過ぎている。まあ、さすがに○○諸島は描かれていないが・・・
地下鉄路線図も去年末に開通した芦洲線を反応した。下の台北駅乗り場案内図もやっぱすごい時刻表そのものっぽい。
台鉄以外も、台湾新幹線の時刻表が載ってある。 このようにぱっと見ても、日本の時刻表だ！という味がわいてくる。
今回はフォント・記号など、去年よりすべてにおいて凝っていて、しかも欄外でも詳しい注意書きが書いてある。
下にある「次の掲載ページ」参照は私が一番感服した部分だ。手作業でこの参照の整合性を取るのは、どれだけ大変な仕事なんだろう？
ちなみにこれが去年の１巻目の写真です↓ ご覧のとおり、表の高さは不統一だった。
しかし今回の２巻目はすごい！ すべてのページの高さは一致に揃っている！ 同人誌とはいえ、今回は本物レベルだ。
でも、こうなるとすごく気になることが・・・。 たしか去年のバージョンでは、一番高さの揃ってないローカル線のページはどうやって解決されたということ。
なんと、ローカル線はちゃんとその接続する本線と同じ表に合併されている！ なるほど、これは職人技だ！こうするとローカル線と本線との乗り換えも一目瞭然。実用性がより一層高くなっている。
台鉄が公開している時刻表では、ローカル線はそれぞれ分けたファイルに提供されているので、この合併作業もずいぶん手間がかかると想像できる。
さらにご丁寧に林口線の乗り換え案内図もちゃんと描いてある！（ネタバレ防止の観点からぼかし処理をしています）
この時刻表を読んだ感想はなんだというと、今すぐ有休をとって台湾一週旅に出たいことだ。
P.S. しかし9月下旬にはもう一回ダイヤ改正があるようだけどね・・・ しかも今回は列車番号も振りなおされる話が・・・（時計回りの列車を全部偶数・反時計回りは奇数にするようだ）。やっぱこういう同人誌を作るのが、たいへんだな・・・。
P.S. 日本国内での通販、店頭販売情報は発売元の日鉄連さんにお尋ねください。 （台湾国内では当ブログが受け付けています。 rail[at]but.tw までご連絡ください。）
終於收到期待已久的「日式台灣時刻表」2011年8月號了！ 從去年知道以後，就很關注這本同人誌，沒想到今年竟然出第二本了。
沒錯，這是本同人誌，完全是日本的鐵道迷自力自費擅自製作的，而且在 Comike 80 首賣，目前熱騰騰新出爐的喔！
距離上一本已經超過一年了，先來跟去年的2010年4月號合照一下。
一打開就非常驚艷，今年的版本有做書側出血的索引，在路上可以很迅速找到自己要找的路線。真的處處加入了為了實用性的設計。
當然，這個交通新聞社風格的扭曲地圖也重現了。甚至連沒有鐵路的離島地區，也都畫了出來，非常地正式，老實說很意外外國人會做出這樣的作品。雖然能夠理解沒有畫出○○○列嶼。
捷運地圖導覽也加上了去年底通車的蘆洲線，下面甚至有台北車站的立體月台轉乘圖，怎麼看都很有 fu，彷彿就是拿著交通新聞社的時刻表。
除了台鐵以外，也有高鐵列車的時刻表。這樣乍看起來，就非常地有味道。
這次的版本包括字型、符號都非常地講究，甚至欄外還有詳盡的標示。 下方的頁碼參照是我最佩服的地方之一，人工整理這些頁碼，到底是多可怕的工程啊。
去年的版本，頁面對齊比較紊亂，看得出來留白很多，每個路線大小不太整齊。
這次竟然每頁都對得整整齊齊！ 拿到就非常驚豔。 雖然這是本同人誌，不得不說已經是專業等級了。
咦，但這一來我就非常好奇去年最後面最不整齊的支線部分，這本怎麼處理了呢？
原來平溪線利用兩區間交錯排列的方式併到東部幹線、北迴線同一頁了！ 集集線也畫進縱貫線裡了。這下不只解決了支線時刻表孤立排版不好看的問題，而且支線跟幹線之間的換車追蹤，也變得清清楚楚，實用性爆增。
甚至林口線還有超誠懇的換車路線指南！ （基於著作權考量，模糊化處理）
我只能說，這本時刻表讓我看完超想馬上請假去環島一圈的啦…. 以後沒有這麼好用的時刻表怎麼辦啊orz
說真的，這種自編時刻表同人誌，實在吃力不討好。不只編輯需要投入大量的精力，而且台鐵無情地改點，時刻表就馬上沒用，希望大家給作者一點鼓勵啊，當作紀念收藏也好啊XD
P.S. 聽說9月底就又要大改點一次，而且這次連車次號碼都要重編，順時針統一偶數、逆時針要統一奇數的樣子。可憐的作者….
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聽說現在我是台灣總代理耶 (咦) 詳細通販方式我想想再公開好了…. 有沒有鐵道社團可以協助寄賣團購的啊orz
]]>就鐵道興趣來說，我對軌道、工程、車輛、線型、實地探勘…方面其實都興趣缺缺，比較有興趣的就是路線圖、時刻表、站名牌、驛舍的部份。
之前畫了一大堆路線圖外，其實幾年前自己也在嘗試做一些時刻表的東西，只是資料正確性之類的問題很難搞，一直無疾而終。不過反而被日本同好搞出來了XD（我手上還有幾本，
有人有興趣嗎XD）
對於站名牌我也一直很有興趣，尤其是 JR 跟東京地下鐵，近年站名牌越做越精緻後，看到設計美觀的站名牌，心情也會愉悅起來。反過頭來看到台鐵的站名牌，嗯…….。
不過最近促使我有強烈動力想要做這個產生器的，其實不是台灣或日本的鐵路，而是韓國。韓國 KORAIL 甚至自己設計了一套專用的字型來標識所有站內外站名與站內標示，凡是 KORAIL 站內，包括「出口」「售票處」「詢問處」等所有標示都整齊劃一使用這套專用字型（而且我個人覺得這套韓文很漂亮），而且不只 KTX 大站，沿途經過的小站也都做好了，使人深感佩服。 先別說台鐵，就連JR 東日本的駅名標字型也是個混亂，在都內以為漸漸都轉換成新ゴ了，結果一離開東京都，乍看都是黑體的駅名標，隨便就找到「見出ゴ MB31」「見出ゴ」「平成角ゴ」「平成角ゴW7」「JTC ウィンS」「新ゴB」幾種不同字型的產物。
好啦，前言講到這裡，產生器網站在這邊。
目前還在測試公開階段，已經支援 10 種風格的站名牌風格：
- 台灣：台北捷運、高雄捷運、台鐵 (舊)、台灣高鐵
- 日本：JR 東日本、JR 東海、東京地下鐵
- 韓國：KORAIL
- 大陸：上海地鐵、北京地鐵
本來還想要支援港鐵的，不過香港地鐵站名似乎貼在牆上為主，還找不到頭緒怎麼製作。
為了測試與運用上的方便，除了產生站名牌功能之外，已經內建 500 多站包括北捷、高捷、高鐵、台鐵西部幹線、JR山手線、JR中央線快速、香港地鐵荃灣線、上海地鐵2號線等多個城市的不同車站資訊。方便快速地實驗製作出來的站名牌結果。
但要聲明的是，這只是「風格」，不是「正確」的站名牌。
畢竟車站百百款，像有些站同一邊有兩個以上不同的鄰站，有的車站是 switch-back 前後站都在同一個方向。甚至 JR 東日本會因為直通運轉，綠線另外一邊畫成其他顏色的情況。像這些問題，都不在本產生器想處理的範圍內。
JR 東日本會針對特別區間加上 山、區 之類的標識，為了避免車站資料庫要收集的資訊太多，也決定不收這個部份。所以產生器做出來的站名牌基本上就是風格上的模擬，而沒有打算以產生符合車站現實實情的站名牌為目標，請務必理解這一點。
還有些過長的英文站名，實務上鐵路公司通常採取換行的方式處理避免太長，也是因為程式難以判斷哪裏斷行比較好看的問題，基本上產生器都不會換行，只能一直橫向擴張，所以會產生出滿寬的站名牌（無解）。今後打算支援的西日本一些風格，會有平假名站名標在漢字上的情形，大概也是無解，就現行資料規格而言，要把假名分別正確標在每個漢字上方，是有困難的。
也就是說，我很希望能獲得版面風格相關的意見（對齊位置、顏色、字型等）。但對於特定車站的站名牌與實情不一致的問題（同邊有兩個以上的鄰站、英文站名要換行、….），抱歉這些問題實在不打算解決，不在產生器的預設系統範圍之內。
另外，內建的車站資訊，尤其是日韓文的翻譯部分，也是純屬參考。畢竟台灣多數鐵路單位都沒有官方的日、韓文譯名（北捷有日文版導覽圖，站名有翻譯日文但也沒有標日文讀音），所以幾乎都是我擅自憑個人獨斷去翻出來的。日文翻譯充滿了個人惡趣味（很直覺地想念就怎麼翻，例如いたばし）；韓文則是除了車站、國小、國中等幾個名詞意譯外，其他全部音譯，但查證了幾個韓文網友做的北捷、高捷路線圖的讀音標識，音譯的習慣也眾多紛紜，所以到頭來還是有自己的武斷在裡面。由於這些翻譯問題永遠辯證不出個結論，除非能舉出官方版本的車站翻譯，不然我也不打算改。還請見諒。
不過說了這麼多，由於這個系統最主要的部分還是站名牌的繪圖部份而不是車站資訊，我希望我能將自己時間花在支援更多風格的站名牌上，而不是在整理車站資料這邊，還是希望有熱血提供車站資訊（站名、翻譯、里程….）的朋友可以跟我聯絡（rail[at]but.tw）。
只是可能會由我提供車站資料格式要怎麼建檔後，希望是由您來整理好給我，大家都把各種路線格式不同的資料一股腦丟給我，我實在沒時間整理，這會排擠掉支援其他新風格的工作時間，還請見諒。
目前打算支援的其他風格：
- 台灣：台鐵 (新)
- 日本：國鐵傳統樣式、阪急電鐵、阪神電鐵、近鐵、名古屋地下鐵、JR 其他四社、路面電車!?
- 韓國：首爾地下鐵
- 亞洲以外的其他城市 (!?)
目前評估過而放棄支援的風格：
- 福岡地下鐵：福岡地下鐵站名牌風格很有趣，每個車站都有一個代表圖騰，但也是因為每站需要設計圖騰的問題，根本無解
- 台鐵木板站名牌：純毛筆手寫的站名牌，實在不是電腦可以產生的
- 阿里山鐵道：重點在海拔資訊…. 缺這個值做出來也沒有 fu
東京駅発ブルトレ全廃へ＝来年3月、半世紀の歴史に幕－JR東
東京駅発のブルートレインが来年3月に姿を消す－。寝台特急「はやぶさ」（東京～熊本）と「富士」（東京～大分）が、JR各社の来年3月14日のダイヤ改正で廃止されることが19日、分かった。東京駅発のブルトレは全廃され、半世紀の歴史に幕が下りる。(時事通信)
繼去年ムーンライトながら提早發車造成2810日幣來回東京～大阪成為絕響之後，一連串夜車停駛新聞實在令人感傷。
今年年初，連接大阪與九州的「あかつき・なは」合併列車宣布停駛。想當初2004年我第一次搭的時候，還是沒有合併的兩輛列車呢。超懷念那個レガートシート跟免費的毛毯，以後也沒機會碰到了吧。
青春18遠征最關鍵的ムーンライトながら也在我回台灣後忽然來個大改點，2006那一年我不知道來回搭ムーンライトながら多少次，只記得每次長假都去找宿舍口那個小車站的站長劃位，因為沒有MARS端末，還收藏了不少張手寫的ムーンライト指定席券。結果這改點好像潑冷水一樣，雖然是沒有停駛，但失去低價意義的ムーンライトながら，就好像哪裡不對勁。現在就算是青春18季節，來回東京大阪夜巴還是比ながら便宜了。
之前口頭一直說要寫結果一直難產中的某日本省錢旅遊書，唯一已經寫好的章節就是JRPass可以搭的全國夜車篇。結果呢，才事隔兩年，現在拿起當初的原稿來看，なは廢止、富士廢止，北海道的まりも、利尻全部廢止。還活著的大概只有サンライズ往來八戶與北海道之間的はまなす。大概是北海道這段還有需求吧，等北海道新幹線開通，說不定也要剉咧等了。
現在最害怕的就是サンライズ出雲，我還沒體驗過傳說中的ノビノビ座席啊(淚) 三年不能出國，還不知道這班能不能撐到下次去呢…
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