日鐵連一張不經意的路線圖，經過台灣媒體過度的渲染，竟然變成一場大鬧劇，有人擁護日本版，有人擁護北捷版，好像非分出一個勝負不可。也激起一堆網站試圖從一堆觀點來分析這兩張路線圖，替某一方站台。但讀著讀著，我覺得總是搔不到癢處。這些分析根本沒有先搞清楚後頭的背景，就天花亂墜在比較（跟電視上的名嘴們差不多）。
Category: Subway 捷運
橘線連通再宣傳
北市府終於宣布2012年9月東門站通車後，中和線將按照原先規畫連通到新莊線與蘆洲線。只是因為中和線是一期路網，與淡水線臨時性的直通措施已實施十年，民眾對於改道可能一時之間有點徬徨。
但事實上，橘線的連通優點是很多的。一來可以減少台北車站非必要的人潮（橘線轉乘人流不需要經過台北車站），二來更拉近了中和與東區之間的距離。尤其是古亭、忠孝新生、民權西路站的轉乘設計，都比台北車站、忠孝復興要來得方便。
事實上，只要稍微看清楚一點路線圖，就會發現，其實改道之後，中和線可直達永康街、光華商場、行天宮，往東區也變近了。淡水線雖要轉乘，但也只要在古亭同月台對面換車就好，所需時間不會更長多少，平均來說，甚至會更快了。
這些宣傳圖適用創用CC by-nc-nd 授權，在不做修改、不營利的前提下，自由轉載。 Continue reading 橘線連通再宣傳
路線圖更新
捷運局忽然在22日宣布更改4個站的站名，除了新店區公所是已經偷改很久的之外，另外三個分別是：
- 市立體育館站 → 台北小巨蛋站 (Taipei Arena)
- 安和路站 → 信義安和站 (Xinyi Anhe)
- 世貿中心站 → 臺北101／世貿站 (Taipei 101 / World Trade Center)
我已經更改JRE版本、黑底版、各張單線版、實際路線版等各種路線圖成這些新站名。至於3D版、復古板，因為要更改比較困難，暫時不做修正。 因為要更改縮圖比較麻煩，blog上的縮圖仍是舊圖，只修改連結目標的大圖。
其中新聞稿上的臺字，我擅自認為是公文上的習慣，由於目前台北車站、台大醫院、台電大樓等站都是用台字，所以都統一成台。
另外五股工業區站已擅自先改成新北產業園區站。
==
有點可惜T恤跟明信片已經都已經做下去了，無法跟上這次修改的站名。
復古版捷運地圖T恤正式開訂！
對不起，從我說這件要做 T-shirt，到現在拖快半年了orz
總之，這次是真的要做下去了！ 即日起開始收單，暫定收單到 7/3(日) ，請盡快決定喔！
正面樣式有稍微加以調整：
- 站名全部重寫過，由右到左，文字寫得更刻鋼板，應該比之前更有古味
- 站名更古日本化（如ビルヂング前・公學校等）
- 加上溫泉標誌、神社標誌
- 廣告也盡量統一右寫到左了，讓版面比較整齊一點
注意正式印刷時還會配合印刷需要加以修改
本站路線圖公開張貼了!
橘線連通宣傳
按照計劃，台北捷運新莊線與中和線本來就是一條線。只是因為中和線是一期路網、新莊線是二期路網，所以中和線跟淡水線臨時性的直通措施已實施十年。而根據計劃，預計在今年內，新莊線市區段就會全通，屆時蘆洲線、新莊線、中和線就會連成一貫（莫再提的新莊線新北市段則不知道明年能不能通…），而現行中和線跟淡水線的直通模式將步入歷史。
雖然這些都是捷運局網站上清楚的公開資訊，但幾乎多數市民都不知道這件事。而捷運公司似乎也很消極，始終不積極宣傳二期路網開通後的改道計劃，先給市民心理準備，一副到時候再說的態度。
之前我有在ptt上推文過，與其用一大張的宣傳，或許對逐線個別宣傳變化情形，可能會更淺顯易懂。雖然自己的作品是不太可能實際張貼在月台、車廂，不過也基於興趣，自己嘗試畫了一系列的宣傳圖：
