北市府終於宣布2012年9月東門站通車後，中和線將按照原先規畫連通到新莊線與蘆洲線。只是因為中和線是一期路網，與淡水線臨時性的直通措施已實施十年，民眾對於改道可能一時之間有點徬徨。
但事實上，橘線的連通優點是很多的。一來可以減少台北車站非必要的人潮（橘線轉乘人流不需要經過台北車站），二來更拉近了中和與東區之間的距離。尤其是古亭、忠孝新生、民權西路站的轉乘設計，都比台北車站、忠孝復興要來得方便。
事實上，只要稍微看清楚一點路線圖，就會發現，其實改道之後，中和線可直達永康街、光華商場、行天宮，往東區也變近了。淡水線雖要轉乘，但也只要在古亭同月台對面換車就好，所需時間不會更長多少，平均來說，甚至會更快了。
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適合張貼在中和線的版本
適合張貼在淡水線的版本
適合張貼在板南線的版本
信義線核定日期是今年 12 月，想必幾個月後還要吵淡水—新店。
西門站沒有橫渡線的關係，沒辦法當終點。
我覺得淡水～新店很有可能要到松山線通才一口氣改線。
各位旅客您好：夜間23:00以後 從南勢角發出之列車 將會繼續開往輔大/蘆洲方向..順道一提 也不會再受限於現行23:00後南勢角之列車僅能行駛之台北車站的限制23:00後之列車依然能夠開往輔大(迴龍)蘆洲..也算是分線後的另一個好處之一
看新聞裡譚總經理的意思是，松山線通車後考量新店交錯發往淡水與松山的可能性。