Category Archives: Subway 捷運

手機用的捷運路線圖

metro_map

日鐵連一張不經意的路線圖,經過台灣媒體過度的渲染,竟然變成一場大鬧劇,有人擁護日本版,有人擁護北捷版,好像非分出一個勝負不可。也激起一堆網站試圖從一堆觀點來分析這兩張路線圖,替某一方站台。但讀著讀著,我覺得總是搔不到癢處。這些分析根本沒有先搞清楚後頭的背景,就天花亂墜在比較(跟電視上的名嘴們差不多)。

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橘線連通再宣傳

北市府終於宣布2012年9月東門站通車後,中和線將按照原先規畫連通到新莊線與蘆洲線。只是因為中和線是一期路網,與淡水線臨時性的直通措施已實施十年,民眾對於改道可能一時之間有點徬徨。
但事實上,橘線的連通優點是很多的。一來可以減少台北車站非必要的人潮(橘線轉乘人流不需要經過台北車站),二來更拉近了中和與東區之間的距離。尤其是古亭、忠孝新生、民權西路站的轉乘設計,都比台北車站、忠孝復興要來得方便。
事實上,只要稍微看清楚一點路線圖,就會發現,其實改道之後,中和線可直達永康街、光華商場、行天宮,往東區也變近了。淡水線雖要轉乘,但也只要在古亭同月台對面換車就好,所需時間不會更長多少,平均來說,甚至會更快了。

這些宣傳圖適用創用CC by-nc-nd 授權,在不做修改、不營利的前提下,自由轉載。 Get the whole story »

路線圖更新

捷運局忽然在22日宣布更改4個站的站名,除了新店區公所是已經偷改很久的之外,另外三個分別是:

  • 市立體育館站 → 台北小巨蛋站 (Taipei Arena)
  • 安和路站 → 信義安和站 (Xinyi Anhe)
  • 世貿中心站 → 臺北101/世貿站 (Taipei 101 / World Trade Center)
我已經更改JRE版本、黑底版、各張單線版、實際路線版等各種路線圖成這些新站名。至於3D版、復古板,因為要更改比較困難,暫時不做修正。 因為要更改縮圖比較麻煩,blog上的縮圖仍是舊圖,只修改連結目標的大圖。
其中新聞稿上的字,我擅自認為是公文上的習慣,由於目前北車站、大醫院、電大樓等站都是用台字,所以都統一成
另外五股工業區站已擅自先改成新北產業園區站。
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有點可惜T恤跟明信片已經都已經做下去了,無法跟上這次修改的站名。

復古版捷運地圖T恤正式開訂!

對不起,從我說這件要做 T-shirt,到現在拖快半年了orz
總之,這次是真的要做下去了! 即日起開始收單,暫定收單到 7/3(日) ,請盡快決定喔!

正面樣式有稍微加以調整:

  • 站名全部重寫過,由右到左,文字寫得更刻鋼板,應該比之前更有古味
  • 站名更古日本化(如ビルヂング前・公學校等)
  • 加上溫泉標誌、神社標誌
  • 廣告也盡量統一右寫到左了,讓版面比較整齊一點

注意正式印刷時還會配合印刷需要加以修改

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本站路線圖公開張貼了!

台北市大安國小從3月起在樓梯間展示了本站實際比例版本的台北捷運路線圖供學生認識台北,感謝揭載單位熱心提供照片。由於日本地震,拖延至今天才公佈這個消息。

 

橘線連通宣傳

按照計劃,台北捷運新莊線與中和線本來就是一條線。只是因為中和線是一期路網、新莊線是二期路網,所以中和線跟淡水線臨時性的直通措施已實施十年。而根據計劃,預計在今年內,新莊線市區段就會全通,屆時蘆洲線、新莊線、中和線就會連成一貫(莫再提的新莊線新北市段則不知道明年能不能通…),而現行中和線跟淡水線的直通模式將步入歷史。
雖然這些都是捷運局網站上清楚的公開資訊,但幾乎多數市民都不知道這件事。而捷運公司似乎也很消極,始終不積極宣傳二期路網開通後的改道計劃,先給市民心理準備,一副到時候再說的態度。
之前我有在ptt上推文過,與其用一大張的宣傳,或許對逐線個別宣傳變化情形,可能會更淺顯易懂。雖然自己的作品是不太可能實際張貼在月台、車廂,不過也基於興趣,自己嘗試畫了一系列的宣傳圖:


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